Ces PME qui inventent la logistique de demain
Publié par Marion Perroud le | Mis à jour le
Circuits d'approvisionnement, transport de marchandise, gestion de stock, distribution... De nombreuses start-up et PME rebattent les cartes des métiers de la supply chain. Entre innovation technologique et business model disruptifs, elles inventent ce qui sera la logistique de demain.
Alors qu'Amazon commence à tester des livraisons directement dans le coffre des voitures de ses clients, le groupe La Poste fait ses premiers pas dans l'aventure du "drone-facteur" et DHL adopte les lunettes connectées dans la préparation de ses commandes en entrepôts. Sous le feu des projecteurs, ces quelques illustrations ne reflètent que la partie émergée de l'iceberg des bouleversements que traversent les acteurs de la supply chain.
"Face aux géants de la logistique, des centaines de start-up et petites entreprises se développent en apportant des solutions innovantes jusque-là inexistantes", constate Mehdi El Alami, directeur en charge de l'activité Logistique chez Roland Berger Strategy Consultants. En quête perpétuelle de gisements inédits de productivité, ces entreprises vont jusqu'à bousculer les savoir-faire et les modèles économiques établis en misant sur la R&D, la montée en gamme et/ou l'ultra spécialisation métier. Une bataille dans laquelle leurs meilleures armes restent sans conteste les nouvelles technologies.
La montée en flèche de l'automatisation
Le stockage nouvelle génération commence dès l'entrepôt. "Le marché de la robotisation et de l'automatisation des processus d'entreposage explose ces dernières années, souligne Nathalie Fabbe-Costes, directrice du Cret-Log, centre universitaire de recherche sur le transport et la logistique. Cette tendance de fond a émergé au début des années 1980 mais la technologie de l'époque n'était alors pas assez mature. Aujourd'hui, des automates souples, modulaires et reconfigurables à l'infini investissent les usines."
"Face aux géants, des centaines de start-up
et PME
apportent des solutions innovantes."
Face à des métiers pénibles de plus en plus en tension et des logiques de réduction de coûts, ces initiatives sont lorgnées de près par les géants du secteur. Créée en 1975, la PME rennaise BA Systèmes a ainsi doublé son effectif en cinq ans (160 salariés en 2015, contre 70 en 2010) en développant des robots mobiles en collaboration avec de grands industriels comme Bouygues Travaux Publics ou Système U (chariots automatiques, bras robotisé pour des tâches de manutention, etc.). Si bien que l'entreprise diversifie son activité vers le domaine médical ou l'automatisation de véhicules portuaires.
Avec sa Movebox, la société seine-et-marnaise Balyo (60 salariés - 3,3 M€ de CA en 2014) transforme de son côté n'importe quel chariot élévateur en robot intelligent capable de se déplacer tout seul grâce à un système de détection embarqué (lire le témoignage de son dirigeant). On peut encore citer le cas des start-up Boa Concept et son concept de convoyeur modulaire innovant, Proxipi et son système interactif de prévention des collisions entre engins ou encore EOS Innovation et son robot de surveillance d'entrepôts.
Le bon filon de la traçabilité
La dynamique de l'innovation ne s'arrête pas aux portes des hangars et contamine toute la chaîne de distribution. À l'heure du Big Data et de la mondialisation, de nombreux nouveaux entrants ont capté l'enjeu capital de la gestion des flux physiques et de données mais également de l'impératif de traçabilité. "La logistique industrielle suppose un pilotage des risques partagé où l'innovation va d'abord venir de l'optimisation collaborative des process", analyse Philippe Deysine, délégué général du pôle de compétitivité logistique Nov@log.
Tracers Technology ou encore ELA Innovation se sont, par exemple positionnées sur le contrôle de la chaîne du froid. Grâce au marché de l'internet des objets, Editag propose quant à elle une solution RFID permettant d'assurer en temps réel le suivi des approvisionnements et l'optimisation des stocks et commandes entre fournisseurs et entreprises clientes.
"À ce niveau, l'innovation n'est pas tant technologique qu'organisationnelle, estime Nathalie Fabbe-Costes (CRET-LOG). Certaines PME spécialisées sur le transport intermodal telles que la société TAB leader du rail-route [Raison sociale : Soc Transports Auto Brunier] ont en particulier réussi à faire la différence en supprimant les ruptures de charge, souvent très coûteuses. Des initiatives pilotes autour de la mutualisation logistique interentreprises commencent également à voir le jour."
En chiffres :
- 60 millions de m2 d'entrepôts de plus de 5000 m2
- 1,8 million d'emplois
- 144,6 Mds € de CA dans le transport de marchandises et l'entreposage
- La France au 13e rang mondial du secteur